無人機不能想飛就飛嗎，還需要有證？
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說起無人機，大家已經(jīng)不再陌生。無人機在上世紀最早被應用于空中偵察等軍事用途，到21世紀初，隨著全球衛(wèi)星定位等新技術的涌現(xiàn)以及成本的降低，民用無人機開始激增。截至2021年末，我國全行業(yè)注冊無人機共52.36萬架，相較于2020年同比增長逾33%。那么如果我們要進行飛行，一定要滿足以下兩個條件：第一、 合法合規(guī)這個就不用多說了，合法合規(guī)是最基礎的。現(xiàn)在無人機越來越多，各個城市也開始加強監(jiān)管力度了。并且飛行活動要提前申請審批：最近鹽城就出現(xiàn)黑飛的情況，路人報警，之后被抓，好在沒有造成重大影響，警告+罰款500元就放了，小編在這里建議大家，以此為戒，切勿黑飛，減少不必要的麻煩。第二、行業(yè)認可AOPA和CAAC證書是由民航局授權的證書，也就是官方承認的，因此無人機相關行業(yè)都會需要持證上崗。當然最終是否聘用以及薪資高低，還是要看個人能力，這個證書只能說是一塊行業(yè)敲門磚。最后：無人機行業(yè)正在從藍海轉變成紅海，主動了解從事這個行業(yè)的人也越來越多了，相對的監(jiān)管也會更多。如果是確定從事這個行業(yè)，那么有了這個證，未來會在行業(yè)中更有競爭力，錦上添花。無人機應用領域日益廣泛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速，不斷刷新著市場對無人機人才的需求，很多生產(chǎn)和裝備使用無人機單位的操控人才十分緊缺。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，我國2018年需要的無人機操作維護人員可達40萬。近年來，我國無人機數(shù)量呈爆發(fā)式增長，由于存在監(jiān)管漏洞，“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，帶來了嚴重的低空安全隱患。如何改善民用無人機失控無序現(xiàn)狀，同時最大程度發(fā)揮其在科技民生領域的作用，各地正加緊出臺管控措施綜上所述，現(xiàn)在無人機行業(yè)的法律法規(guī)越來越趨于完善化，在不久的將來，法律也會越來越嚴格，所以說大家飛行的時候一定要做到持證飛行，不“黑飛”不“亂飛”如果你也想當一名“飛手”，不防來龍航參加培訓學習無人機怎么操作、學習相關法律法規(guī)，避免“黑飛”。可私信了解，免費提供課程資料及報價解答。吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，現(xiàn)吉林省唯一AOPA民用無人機駕駛員培訓、考試、檢證、換證一站式服務機構，擁有超過100萬平米的專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、10組標準化飛行場地，支持百人同時進行訓練，超過100架的各類型無人機，可滿足各行業(yè)的無人機培訓及應用需求。