日本航空自衛隊有一個習慣，那就是喜歡對出現在所謂日本防空識別區內的別國飛機進行伴飛監視。由于日本防空識別區畫得比較離譜，甚至是畫到了別國的近海，因此日本航空自衛隊的這種伴飛頻率是相當高的：有時某些國家的飛機甚至一出海，就進入了日本自行劃定的防空識別區，因而也就自動觸發了日本航空自衛隊的伴飛行動。在冷戰期間，日本航空自衛隊的伴飛對象主要是蘇軍飛機。而在冷戰之后，日本將伴飛的主要矛頭指向了中國海空軍，只要中國海空軍的飛機稍微飛入東海方向或者進出西太平洋地區，日本航空自衛隊的飛機基本是每次必來。由于中國的軍機數量遠遠超過日本，因此日本這種伴飛行動也給自己帶來了沉重的負擔，特別是嚴重損耗了航空自衛隊的機體壽命。不過日本對此還是咬著牙堅持，可能航空自衛隊認為這樣的伴飛強度還在可承受范圍之內。不過最近出現的動態有點讓日本人出乎意外。7月25號日本航空自衛隊發現一架雙尾蝎大型無人機出現在東海上空。該機在東海及西太平洋地區進行了長時間的巡航飛行。日本航空自衛隊又例行進行了伴飛并拍攝了這架無人機的照片。不過和以往不同的是日本自衛隊的戰斗機打了個照面就飛走了，因為這種無人機的續航時間太長了：其一次空中飛行時間可以達到36個小時。對此有很多軍事分析人士認為：患有嚴重“伴飛控”的日本航空自衛隊，這下是遇到了“醫治高手”。這種長航時無人機即便是扣除往返航飛行時間，其在日本附近空域仍然能進行長達20個多小時的飛行，這比日本戰斗機的巡航時間要長得多。所以對于日本航空自衛隊來說，對雙尾蝎無人機進行伴飛，是一種非常艱難的任務。因為日本戰斗機如果要對雙尾蝎無人機進行伴飛的話，那么使用一個架次的戰斗機是根本不夠的。日本方面要么是讓多架戰斗機進行連續接力式的伴飛。要么是出動一架空中加油機隊，對執行伴飛任務的戰斗機進行空中加油料保障。而無論是哪一種模式，對日本航空自衛隊來說都是難以承受的。當然對于大國空中力量而言，雙尾蝎無人機只是其龐大的無人機家族中的一員。除了這種無人機之外，諸如翔龍無人機，神雕無人機空長航時無人機都是這個家族中的一員。這些無人機具有更高的飛行高度和滯空時間，如果這類無人機頻繁進出西太平洋的話，肯定會讓日本航空自衛隊目不暇接。日本航空中隊再若像以前那樣派遣戰斗機進行伴飛的話，將會讓作戰機群及飛行員陷入崩潰的邊緣。因此可以比較肯定地說，日本航空自衛隊持續多年的“伴飛控”，在雙尾蝎無人機及其伙伴的治療下，一定會被治愈的。企 業 簡 介吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，現在長春和沈陽擁有超過100萬平米專用無人機飛行空域、2000平米無人機實訓教室、超過100架的各類型無人機，可滿足各行業的無人機培訓及應用需求。編輯：周佳慧審核：周 爽 掃碼關注我們