飛機飛行原理 大多數固定翼飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。 飛機的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進，前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。還有，升力和迎角等都有很大關系。 氣流流過的壓力差產生了升力飛機運動控制：滾轉是副翼控制的俯仰運動靠升降舵控制偏航運動靠方向舵控制航空發動機：▲星型發動機示意圖，在其他更先進的航空發動機出現之前大型飛機的發動機常采用星型設計▲星型發動機屬于活塞式發動機的一種早在1903年，星型發動機就用在了飛機上▲更先進的V形水冷發動機▲渦輪噴氣發動機簡稱渦噴發動機，其歷史也很悠久1937年，世界上第一個渦輪噴氣發動機就開始運行了空氣從進氣道進入發動機后，首先被高速運轉的壓氣機壓縮，產生高壓致密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向后沖擊渦輪機，而渦輪機又帶動前面的的壓氣機，燃氣流從 ▲渦輪風扇發動機簡稱渦扇發動機 規律是，涵道比越大越省油，經濟性越好，高涵道比的發動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用于客機、運輸機等。▲渦輪螺旋槳噴氣發動機，簡稱渦槳發動機渦槳發動機的本質類似于渦噴發動機接上一個減速器，并帶動外部的螺旋槳 ▲中國自行設計研制的水陸兩棲飛機蛟龍-600，采用國產WJ-6渦槳發動機 吉林龍航無人機科技服務有限公司，吉林省無人機行業領軍企業，吉林省重點高科技創新企業，專業從事無人機相關設備研發、生產、銷售、培訓、行業應用服務等，是長春市第一家AOPA無人機培訓機構，也是東北三省唯一一家，經AOPA官方授權，可以考取無人機固定翼、直升機、多旋翼、植保機全部機型培訓機構，官網編號第161。公司坐落于國家級高技能人才培訓基地－九臺大學生創業園內，現有教練員及技術人員15人，文職人員5人，自成立以來，國家、省、市、區各級領導曾多次到公司考察指導相關工作。 公司始終秉持“以人為本、科技創新、振興東北”的經營理念，通過培養無人機相關高科技人才，不斷創新無人機產品，滿足各行業對無人機應用的需求。公司設計生產的第三代四旋翼10公斤、六旋翼15公斤，農用植保無人機，具有自動航線、自動飛行、地形跟隨、斷點續噴、換行停噴、超長航時、大載重等優點廣泛應用于農業、林業植保各個領域。每小時的作業面積在6坰地左右，是人功效率的20倍以上，并且噴灑均勻，不會有漏噴和重復噴灑的情況，榮獲全國無人駕駛航空器行業應用大賽二等獎。? 公司設計生產的電力架線，警用偵查等多種行業無人機型，廣泛應用于監視安防/通信交通/科學探測/應急救災/管線巡查/環境保護/軍警海事/等各個領域，多次成功完成省市政府、重點、大型企事業單位無人機項目，作業經驗豐富。