3月1日，一輛紅色的京東物流智能快遞車緩緩開(kāi)進(jìn)福田沙頭街道，一位居民走到快遞車頭部，輸入手機(jī)上收到的取件碼，車門(mén)打開(kāi)，即可取走快遞。今年以來(lái)，不僅是智能物流車，還有自動(dòng)駕駛輕卡、無(wú)人機(jī)等都已上陣，為深圳疫情期間的物資運(yùn)輸和物品收取提供保障。相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，無(wú)人技術(shù)能夠快速上陣戰(zhàn)疫，得益于深圳良好的政策、產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用環(huán)境。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，京東物流智能快遞車身高約1.75米，長(zhǎng)約2.15米，其配備激光雷達(dá)傳感器、視覺(jué)攝像頭，配合先進(jìn)的視覺(jué)算法、高精地圖，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。據(jù)介紹 ，最大時(shí)速為15公里左右 ，續(xù)航里程為100公里，單次載重量達(dá)150公斤，每天每臺(tái)無(wú)人車可配送快件100-150票。

輸入取件碼，即可取走快遞，每天每臺(tái)無(wú)人車可配送快件100-150票。

京東物流華南無(wú)人車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人龔波告訴記者，根據(jù)防疫需求，首批智能快遞車將優(yōu)先滿足福田區(qū)沙頭街道、蓮花街道等區(qū)域的物資保障和寄遞需求，目前已與相應(yīng)配送站點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸路線的規(guī)劃和技術(shù)調(diào)試。在相關(guān)區(qū)域封閉期間，智能快遞車將根據(jù)貨物量、社區(qū)需求等隨時(shí)配送，最大程度的滿足居民需求，直至該區(qū)域解封。

京東智能快遞車解決的更多是快遞配送中“最后一公里”，由深企元戎啟行研發(fā)的自動(dòng)駕駛輕卡則在大批物資配送中發(fā)揮作用。該公司的兩輛自動(dòng)駕駛輕卡從2月24日夜間就開(kāi)始在沙頭街道管控區(qū)“上崗”，服務(wù)12個(gè)防疫工作站點(diǎn)。在2月25日當(dāng)天，單輛自動(dòng)駕駛輕卡就運(yùn)輸了500多箱物資。

在空中，順豐無(wú)人機(jī)也架起運(yùn)輸?shù)耐ǖ?。今?月，羅湖區(qū)組織居民免費(fèi)核酸檢測(cè)，羅湖醫(yī)院集團(tuán)下屬的羅湖區(qū)醫(yī)院、羅湖中醫(yī)院就已開(kāi)始用無(wú)人機(jī)運(yùn)送標(biāo)本，蓮塘區(qū)域的核酸檢測(cè)標(biāo)本“坐”著無(wú)人機(jī)，飛往13.5公里以外的羅湖醫(yī)院集團(tuán)醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)中心。

速度更快，效率更高

無(wú)人技術(shù)參與深圳戰(zhàn)疫并非首次。在2020年新冠疫情之初，大疆創(chuàng)新、一電、科比特、天鷹兄弟等深圳多家無(wú)人機(jī)企業(yè)均已投身抗擊疫情，在巡邏疏導(dǎo)、防疫宣傳、物資投遞、噴灑消毒等場(chǎng)景發(fā)揮所長(zhǎng)。

去年6月深圳疫情期間，無(wú)人技術(shù)進(jìn)一步深入到戰(zhàn)疫的民生保障領(lǐng)域。美團(tuán)的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車在深圳“上崗”，通過(guò)無(wú)接觸配送，解決封閉管理小區(qū)內(nèi)居民的生活物資保障問(wèn)題。同期，元戎啟行也組織了防疫專用自動(dòng)駕駛車隊(duì)，承擔(dān)深圳中山大學(xué)附屬第八醫(yī)院的核酸檢測(cè)樣本運(yùn)輸任務(wù)。

在戰(zhàn)疫前線，無(wú)人機(jī)側(cè)重安防巡檢、消殺作業(yè)、快餐配送、宣傳喊話等，無(wú)人卡車側(cè)重運(yùn)輸大宗物資商品，智能快遞車用于末端配送，如社會(huì)開(kāi)放道路、校園、景區(qū)、港口、公園、機(jī)場(chǎng)、開(kāi)發(fā)區(qū)等。

無(wú)人技術(shù)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。一是快，羅湖醫(yī)院集團(tuán)黨委書(shū)記、院長(zhǎng)孫喜琢曾說(shuō)：“抗疫就是和病毒賽跑，如果能在核酸采樣以及運(yùn)輸過(guò)程節(jié)省時(shí)間，就能為抗疫爭(zhēng)得主動(dòng)權(quán)”，以該集團(tuán)為例，通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)送地面運(yùn)輸需要1個(gè)多小時(shí)，無(wú)人機(jī)上陣只用了13分鐘就到達(dá)。

二是效率高，無(wú)論是無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛輕卡還是智能物流車，基本上都能做到24小時(shí)“隨叫隨到”，元戎啟行專家形容是“不會(huì)感到累和困，可以馬不停蹄地工作”，解決疫情期間運(yùn)力不足的問(wèn)題。

三是更靈活，自動(dòng)駕駛輕卡融合了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、組合導(dǎo)航等傳感器，能在復(fù)雜的城市道路中高效行駛，而較小的智能物流車輕便靈活，則可以在小區(qū)內(nèi)部小路上行駛，減少人群接觸。

四是穩(wěn)定，以京東智能快遞車為例，龔波表示，這款產(chǎn)品參與過(guò)2020年武漢、2021年石家莊和廣州戰(zhàn)疫。去年10月，已發(fā)展第五代智能快遞車，完成了“五年五代”的更新迭代。

政策產(chǎn)業(yè)鏈助推無(wú)人技術(shù)落地

受新冠疫情影響，無(wú)接觸服務(wù)被視為更安全的選擇。困擾自動(dòng)駕駛或無(wú)人技術(shù)行業(yè)很久的應(yīng)用問(wèn)題，也開(kāi)始有所突破。2020年以來(lái)，無(wú)人技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用中的潛力被挖掘，借助“新基建”風(fēng)口，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車行業(yè)持續(xù)打開(kāi)市場(chǎng)。在深圳，無(wú)人技術(shù)能在戰(zhàn)疫期間快速上陣，龔波認(rèn)為，這是因?yàn)樯钲谟邢冗M(jìn)的抗疫理念，也得益于近兩年無(wú)人技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)在日常生活生產(chǎn)中已逐步鋪開(kāi)。

據(jù)了解，美團(tuán)已在龍華建設(shè)無(wú)人機(jī)基地，為城市低空物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行提供場(chǎng)景保障，無(wú)人機(jī)外賣(mài)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。去年底，美團(tuán)又在星河WORLD打造國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人機(jī)配送全覆蓋的智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在羅湖醫(yī)院集團(tuán)，無(wú)人機(jī)不僅能在疫情期間運(yùn)送核酸樣本，從去年以來(lái)，其它檢驗(yàn)標(biāo)本等的配送也都采用無(wú)人機(jī)完成。

在自動(dòng)駕駛方面，打個(gè)“無(wú)人出租”對(duì)深圳人來(lái)說(shuō)已不稀奇。福田區(qū)去年就與元戎啟行合作，為公眾提供自動(dòng)駕駛汽車體驗(yàn)服務(wù)。不久前，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”落地南山區(qū)，提供自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用出行服務(wù)。

無(wú)人技術(shù)能在深圳快速推進(jìn)，與政策支持密不可分。1月發(fā)布的《關(guān)于深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入若干特別措施的意見(jiàn)》提到，深圳將構(gòu)建海陸空全空間無(wú)人系統(tǒng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放應(yīng)用平臺(tái)。支持深圳在智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人系統(tǒng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人船等)領(lǐng)域先行先試，并通過(guò)探索地方立法等方式制定相應(yīng)配套措施，開(kāi)展多場(chǎng)景運(yùn)行試點(diǎn)等。

“這意味著，深圳城市級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施底層數(shù)據(jù)體系建設(shè)，將向民企開(kāi)放，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新是持續(xù)的鼓勵(lì)和支持”，龔波說(shuō)。百度相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也向記者表示，深圳開(kāi)放的政策環(huán)境以及完善的路網(wǎng)測(cè)試環(huán)境，為“蘿卜快跑”的快速落地和自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳是是無(wú)人機(jī)和無(wú)人車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的城市之一，已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，這相關(guān)企業(yè)落地運(yùn)營(yíng)提供了極大便利。

談及相關(guān)技術(shù)未來(lái)在深圳如何進(jìn)一步落地。龔波稱，京東物流希望和深圳共建末端物流自動(dòng)駕駛無(wú)人配送示范區(qū)，結(jié)合京東在自動(dòng)駕駛的技術(shù)探索與標(biāo)準(zhǔn)沉淀，開(kāi)放快遞、即時(shí)配送等應(yīng)用場(chǎng)景，共同探索無(wú)接觸式城市級(jí)別多業(yè)態(tài)的末端配送示范區(qū)應(yīng)用，形成城市級(jí)無(wú)人配送管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣復(fù)制，進(jìn)一步探索豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。