飛機飛行原理

大多數(shù)固定翼飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

 飛機的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進，前進靠的是發(fā)動機的動力帶動螺旋槳旋轉產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。

上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。還有，升力和迎角等都有很大關系。

 氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力

飛機運動控制：

滾轉是副翼控制的

俯仰運動靠升降舵控制

偏航運動靠方向舵控制

航空發(fā)動機：

▲星型發(fā)動機示意圖，在其他更先進的航空發(fā)動機出現(xiàn)之前

大型飛機的發(fā)動機常采用星型設計

▲星型發(fā)動機屬于活塞式發(fā)動機的一種

早在1903年，星型發(fā)動機就用在了飛機上

▲更先進的V形水冷發(fā)動機

▲渦輪噴氣發(fā)動機簡稱渦噴發(fā)動機，其歷史也很悠久
1937年，世界上第一個渦輪噴氣發(fā)動機就開始運行了

空氣從進氣道進入發(fā)動機后，首先被高速運轉的壓氣機壓縮，產(chǎn)生高壓致密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向后沖擊渦輪機，而渦輪機又帶動前面的的壓氣機，燃氣流從

▲渦輪風扇發(fā)動機簡稱渦扇發(fā)動機 

規(guī)律是，涵道比越大越省油，經(jīng)濟性越好，高涵道比的發(fā)動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用于客機、運輸機等。

▲渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動機，簡稱渦槳發(fā)動機

渦槳發(fā)動機的本質類似于渦噴發(fā)動機接上一個減速器，并帶動外部的螺旋槳

 ▲中國自行設計研制的水陸兩棲飛機蛟龍-600，采用國產(chǎn)WJ-6渦槳發(fā)動機

       吉林龍航無人機科技服務有限公司，吉林省無人機行業(yè)領軍企業(yè)，吉林省重點高科技創(chuàng)新企業(yè)，專業(yè)從事無人機相關設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、培訓、行業(yè)應用服務等，是長春市第一家AOPA無人機培訓機構，也是東北三省唯一一家，經(jīng)AOPA官方授權，可以考取無人機固定翼、直升機、多旋翼、植保機全部機型培訓機構，官網(wǎng)編號第161。公司坐落于國家級高技能人才培訓基地－九臺大學生創(chuàng)業(yè)園內，現(xiàn)有教練員及技術人員15人，文職人員5人，自成立以來，國家、省、市、區(qū)各級領導曾多次到公司考察指導相關工作。      

       公司始終秉持“以人為本、科技創(chuàng)新、振興東北”的經(jīng)營理念，通過培養(yǎng)無人機相關高科技人才，不斷創(chuàng)新無人機產(chǎn)品，滿足各行業(yè)對無人機應用的需求。公司設計生產(chǎn)的第三代四旋翼10公斤、六旋翼15公斤，農(nóng)用植保無人機，具有自動航線、自動飛行、地形跟隨、斷點續(xù)噴、換行停噴、超長航時、大載重等優(yōu)點廣泛應用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)植保各個領域。每小時的作業(yè)面積在6坰地左右，是人功效率的20倍以上，并且噴灑均勻，不會有漏噴和重復噴灑的情況，榮獲全國無人駕駛航空器行業(yè)應用大賽二等獎。

?       公司設計生產(chǎn)的電力架線，警用偵查等多種行業(yè)無人機型，廣泛應用于監(jiān)視安防/通信交通/科學探測/應急救災/管線巡查/環(huán)境保護/軍警海事/等各個領域，多次成功完成省市政府、重點、大型企事業(yè)單位無人機項目，作業(yè)經(jīng)驗豐富。