一、定義不同

無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

二、飛行方式不同

唯一的區(qū)別在于是否有導航飛控系統(tǒng)，能否實現(xiàn)自主飛行。通俗來說，無人機可以實現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

三、用途不同

無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業(yè)從事航測無人機設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、及航測航拍服務，費用低、技術(shù)強、工期短、精度高，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機設(shè)計制造及航飛服務商。

四、組成不同

無人機比航模要復雜。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、地面站等組成。主要是為了完成特定任務，追求的是系統(tǒng)的任務完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

五、使用不同

無人機多執(zhí)行超視距任務，最大任務半徑上萬公里。通過機載導航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務信息。航模通常在目視視距范圍內(nèi)飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機，通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機，機上一般沒有任務設(shè)備。很多無人機系統(tǒng)也有類似航模的能力，可以在視距內(nèi)直接遙控操作。

六、管理不同

在我國，航空模型由國家體委下屬航空運動管理中心管理。在我國，民用無人機由民航局統(tǒng)一管理，軍用無人機由軍方統(tǒng)一管理。

總結(jié)：一架拆除了飛控系統(tǒng)，但是能夠在視距內(nèi)遙控飛行的無人機其實就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統(tǒng)，能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機。

吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月23日，公司是一家以無人機研發(fā)生產(chǎn)、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業(yè)應用服務、青少年航空科普教育為主營業(yè)務的《國家級高新技術(shù)企業(yè)》，是長春市第一家專業(yè)無人機駕駛員培訓機構(gòu)，東北三省唯一民航無人機駕駛員全機型培訓機構(gòu)，吉林省第一批《產(chǎn)教融合型企業(yè)建設(shè)培育試點企業(yè)》，總教練賀亮先生被民航局選聘為吉林省唯一《民用無人機駕駛員實踐考試委任代表》。

公司自成立以來，始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經(jīng)營理念，一直致力于為各行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的無人機技術(shù)人才及提供優(yōu)質(zhì)的無人機解決方案。現(xiàn)合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網(wǎng)吉林省電力有限公司等100余家。合作院校包括：吉林科技職業(yè)技術(shù)學院、吉林水利電力職業(yè)學院、吉林省勞動技術(shù)學校、遼源職業(yè)技術(shù)學院等20余所。

2017年，代表吉林省參加全國體育行業(yè)無人駕駛航空器行業(yè)應用大賽，榮獲無人機運輸賽二等獎，代表吉林省參加全國青少年無人機大賽，榮獲無人機接力賽一等獎，團體賽二等獎，兩枚個人賽金牌，兩枚個人賽銅牌， 2018年，被聘選為全國航空模型公開賽、全國青少年無人機大賽選拔賽委員單位及裁判長，2019年，被長春市深化民兵調(diào)整改革領(lǐng)導小組評選為《深化民兵調(diào)整改革工作先進單位》，被吉林省社會信用體系建設(shè)促進會評選為《信用示范單位》，2020年，通過《GB/T19001-2016/ISO9001:2015標準》質(zhì)量管理體系認證。

未來已來、合作共贏，我們愿：“與您攜手，共創(chuàng)未來”！！！