8月25日，一架無人機從上海金山出發，跨海飛到浙江舟山，裝載梭子蟹、大黃魚等20公斤海鮮特產，又飛回上海。

這趟行程往返近200公里，單程近100公里，單程用時1小時。

這是自2020年底民航總局啟動13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）以來，我國首次使用垂直起降固定翼無人駕駛飛行器進行的、超長距離海島場景物流運輸實踐。

8月25日，無人駕駛飛行器從上海金山出發，跨海直飛到浙江舟山，裝載梭子蟹、大黃魚等海鮮特產，飛回上海。 本文圖片均為金山區供圖

無人駕駛飛行器滿載而歸

我國的島嶼具有小島多、大島少的特點，因陸地與海島交通不便，海運船班次有限且速度較慢，海島的發展備受制約。電動垂直起降技術，為海島低空智慧物流運輸打開了新的大門。

然而，跨海無人駕駛飛行不僅需要具備長航時、長航程和大載荷的能力，還需要克服海上大風、海面波光對衛星導航信號的干擾、超長距離通信等技術難點。

舟山海鮮1小時到上海的首次“破冰之旅”，由上海峰飛航空科技自主研發的eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing，電動垂直起降)無人駕駛飛行器承擔。其采用垂直起降固定翼構型，兼顧長航時和大載荷，并且擁有穩定的飛控、航電系統和安全冗余設計，具備100km以上超遠圖數傳能力、廣域衛星通信能力和平飛7級抗風能力。

峰飛方面向記者透露，由于這是首次跨海運海鮮，海鮮重量為20公斤。今后運貨重量會逐步增加，如果采用V400信天翁無人機，單次可運海鮮100公斤。成本方面，據該公司測算，每公斤的各種成本大約在3-4元，20公斤的成本在60-80元。

據澎湃新聞記者了解，這次無人機跨海往返運輸的電費總共只需要2度電，也就是往返一次的電費2元錢，幾乎可以忽略不計。

無人駕駛飛行器

2019年，民航總局發布《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見（征求意見稿）》，提出“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的無人駕駛航空發展路徑，并指出將重點開展低空無人機公共航線劃設和運行研究，組織開展垂直起降載人（VTOL）及物流無人機試運行，為制定適航、飛標、空管運行規則、標準提供依據。

2020年底，民航總局啟動了全國首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區），上海金山華東無人機基地是唯一一個以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區，進一步提升海島間快件、生鮮等高品質、高附加值物品運輸效率。

編輯：周佳慧

審核：周   爽